Калькулятор растаможки авто в Украине

Обычно таможенные платежи включают:

• ввозную пошлину;
• акцизный налог, если он предусмотрен для соответствующего кода УКТ ВЭД;
• НДС в размере 20%.

Для легковых автомобилей при первой государственной регистрации также может уплачиваться сбор на обязательное государственное пенсионное страхование. Это не таможенный платёж, поэтому его следует учитывать отдельно от растаможки.

Точная сумма зависит не только от цены: имеют значение код УКТ ВЭД, тип и объём двигателя, возраст, полная масса, количество мест, происхождение и другие характеристики транспортного средства.

Что предусматривают правила: как объясняет Государственная таможенная служба Украины, основой является цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за транспортное средство, с учётом расходов, которые согласно Таможенному кодексу должны быть к ней добавлены. К ним могут относиться аукционные сборы, перевозка, погрузка и страхование, если эти расходы были понесены и ещё не включены в цену.

Как это работает на практике: таможня анализирует не один документ, а всю цепочку сделки: инвойс или bill of sale, аукционный счёт, подтверждение оплаты, транспортные документы и другие материалы. Поэтому низкая цена в одном документе не гарантирует, что именно её без изменений примут в качестве таможенной стоимости.

Что нужно сделать: сохраняйте полный пакет документов с момента приобретения до ввоза в Украину и не скрывайте обязательные платежи, связанные с покупкой.

В зависимости от условий сделки и документов в таможенную стоимость могут войти:

• цена приобретения транспортного средства;
• обязательные аукционные или дилерские сборы;
• комиссии и платежи, связанные с продажей, если они подлежат включению по правилам определения таможенной стоимости;
• транспортировка, погрузка и связанные расходы до места ввоза на таможенную территорию Украины;
• страхование перевозки, если оно фактически оплачивалось;
• другие составляющие, прямо предусмотренные Таможенным кодексом для конкретной операции.

Расходы после ввоза в Украину не следует автоматически смешивать с расходами до границы. Их распределение должно подтверждаться документами.

Принцип определения таможенной стоимости одинаков, но пакет документов различается:

• аукцион: цена выигрышной ставки плюс обязательные аукционные сборы;
• дилер: инвойс или договор плюс обязательные документальные или дилерские сборы;
• компания: коммерческий инвойс или bill of sale, договор и подтверждение платежа;
• частное лицо: надлежащим образом оформленный bill of sale или договор и подтверждение расчёта.

Статус продавца сам по себе не определяет налоги. Важно, чтобы реальная цена и все обязательные платежи последовательно подтверждались документами.

Что предусматривают правила: в таможенную стоимость включаются расходы на транспортировку и связанные с ней расходы до места ввоза в Украину, если они ещё не включены в цену транспортного средства. Закон не устанавливает единую фиксированную «стоимость доставки из Канады» для всех транспортных средств.

Как это работает на практике: по информации практикующего таможенного брокера и по нашим наблюдениям за оформлением, по состоянию на 24 сентября 2026 года в расчётах таможенной стоимости обычно используется ориентировочная транспортная составляющая:

• легковой автомобиль — 1 800 USD;
• мотоцикл — 1 000 USD;
• квадроцикл — 1 000 USD.

Для грузовиков и автобусов практический ориентир пока не публикуем: сумма уточняется и не должна указываться без достаточного подтверждения.

Эти значения не являются нормой закона, официальным тарифом таможни, счётом перевозчика или отдельным таможенным платежом. Это практические ориентиры, которые мы наблюдаем при формировании таможенной стоимости. Если документально подтверждённые фактические транспортные расходы выше, декларируются фактические расходы. Если заявленная сумма ниже или документы неполные, таможня может запросить дополнительное подтверждение и принять решение в соответствии с Таможенным кодексом.

Что нужно сделать: сохраняйте счета перевозчика, коносамент, документы наземной логистики и подтверждение оплаты. Практические ориентиры приведены только в FAQ — калькулятор не добавляет их автоматически.

Чем может помочь PAM: мы организуем наземную перевозку в Канаде, доставку к месту погрузки, контейнеризацию и экспортную отправку, а также собираем транспортные документы, необходимые для дальнейшего таможенного оформления.

Потому что это не установленные законом фиксированные суммы. Калькулятор не должен создавать впечатление, что практический ориентир является обязательным тарифом для каждой операции.

Пользователь вводит таможенную стоимость или её составляющие в соответствии с документами и целью расчёта. FAQ отдельно объясняет, какие практические ориентиры мы наблюдаем при оформлении легковых автомобилей, мотоциклов и квадроциклов из Канады.

Для таможенных формальностей применяется официальный курс НБУ, установленный на день подачи таможенной декларации.

На практике расчёт выглядит так:

1. цена приобретения и обязательные сборы в CAD переводятся в гривны; 2. транспортная составляющая в USD отдельно переводится в гривны; 3. полученные суммы складываются; 4. на сформированную таможенную стоимость начисляются соответствующие платежи.

Например, для аукционного автомобиля документальной базой будет не только ставка, а ставка плюс обязательные сборы аукциона. Для покупки у дилера или компании — сумма инвойса плюс обязательные платежи по сделке.

Если страхование фактически оформлено, оплачено и не включено в цену, соответствующие расходы могут входить в таможенную стоимость по правилам Таможенного кодекса. Если страхование не приобреталось и расходы не возникали, не нужно указывать условную сумму.

Сохраните полис, счёт и подтверждение оплаты, если перевозка была застрахована.

Попросите таможенного брокера получить письменное решение о корректировке таможенной стоимости с обоснованием причин и перечнем документов, которых, по мнению таможни, не хватает. Предоставьте имеющиеся инвойсы, подтверждения оплаты, аукционные счета, транспортные документы, экспортную декларацию и другие материалы, подтверждающие фактическую цену и расходы.

Статья 55 Таможенного кодекса предусматривает процедуру пересмотра решения после подачи дополнительных документов, а в установленных случаях — возможность выпуска товара при условии уплаты платежей и предоставления гарантии. Конкретный порядок и сумму гарантии нужно согласовать с брокером для вашей декларации.

Решение о корректировке можно обжаловать в таможенном органе вышестоящего уровня или в суде. Официальные разъяснения о решениях и порядке их обжалования публикует Государственная таможенная служба Украины.

Нет. Страна приобретения, местонахождение продавца и порт отправления не определяют происхождение товара.

Автомобиль может быть приобретён в Канаде, но произведён в США, Мексике, Японии, Корее, Германии или другой стране. Для тарифной преференции важно не то, откуда его отправили, а соответствует ли он правилам происхождения CUFTA.

Что предусматривают правила: преференциальная пошлина применяется к товару, который соответствует правилам канадского происхождения CUFTA и сопровождается надлежащей декларацией о происхождении. Переходные сроки отмены пошлины завершены, однако это не делает все товары из Канады товарами канадского происхождения.

Как это работает на практике: для подержанного автомобиля с аукциона подтвердить происхождение может быть сложно. Место сборки или канадский VIN — лишь часть информации; экспортёр должен располагать материалами, которыми сможет обосновать декларацию при проверке.

Что нужно сделать: до покупки проверьте точный код УКТ ВЭД, производителя, место производства и доступность подтверждающих документов. Если происхождение документально не подтверждено, безопасный предварительный расчёт выполняется без преференции.

Нет. Первая цифра 2 обычно указывает на сборку транспортного средства в Канаде, но сама по себе не доказывает выполнение правил происхождения CUFTA.

Для преференции нужна декларация о происхождении от экспортёра, а экспортёр должен хранить документы, подтверждающие статус товара. VIN можно использовать как исходный признак для проверки, но не как единственное основание обещать нулевую пошлину.

Что предусматривают правила: согласно правилам происхождения CUFTA, декларацию о происхождении оформляет экспортёр в Канаде на инвойсе или другом коммерческом документе, позволяющем однозначно идентифицировать транспортное средство. Экспортёр отвечает за достоверность заявления и должен располагать подтверждающими материалами.

Как это работает на практике: для подержанного транспортного средства одного канадского VIN или обозначения места сборки может быть недостаточно. Может потребоваться обращение к производителю, официальному дилеру или поставщику, проверка товарного кода и сбор документов о производстве и происхождении конкретного транспортного средства.

Чем может помочь PAM: в качестве отдельной услуги мы проводим предварительную проверку происхождения, направляем необходимые запросы производителю, дилеру и другим участникам сделки, собираем подтверждающие документы, формируем досье и прорабатываем пакет с украинским таможенным брокером. При наличии достаточного документального подтверждения сопровождаем подготовку декларации о происхождении для применения тарифной преференции CUFTA.

Клиент оплачивает выполненную документальную проверку и необходимые запросы, а не заранее обещанную ставку пошлины. Результатом услуги может быть как подтверждение возможности подготовки декларации, так и вывод о недостаточности доступных документов. Во втором случае клиент узнает об этом до отправки транспортного средства и сможет заранее рассчитать таможенные платежи по стандартной ставке.

> Проверка до приобретения: отправьте VIN или ссылку на лот — мы проверим возможность документального подтверждения происхождения до ставки или отправки.

Не автоматически. Согласно статье 3.13 CUFTA, товар может следовать через третью страну, если за пределами Канады и Украины он не подвергается операциям, кроме разгрузки, перегрузки или действий, необходимых для сохранности либо транспортировки, и всё время остаётся под таможенным контролем.

Сохраняйте сквозной коносамент или накладные с полным маршрутом, документы о перегрузке, складском хранении и таможенном контроле в странах транзита. Если транспортное средство выпущено в свободное обращение в ЕС, изменено или невозможно подтвердить непрерывный таможенный контроль, преференцию могут не применить.

Для транспортного средства, классифицированного в товарной позиции 8703, обычно рассчитываются:

• ввозная пошлина — стандартно 10% для легковых автомобилей, если не применяется подтверждённая тарифная преференция;
• акцизный налог;
• НДС 20% на базу, включающую таможенную стоимость, пошлину и акциз.

Окончательный расчёт зависит от типа и объёма двигателя, возраста, происхождения и документов. После таможенного оформления отдельно учитываются сертификация, экспертное исследование, регистрационные платежи и пенсионный сбор, если он применяется.

Согласно разделу VI Налогового кодекса Украины, формула имеет следующий вид: базовая ставка × объём двигателя в литрах × возрастной коэффициент.

Базовые ставки:

• бензин до 3 000 см³ включительно — 50 €;
• бензин свыше 3 000 см³ — 100 €;
• дизель до 3 500 см³ включительно — 75 €;
• дизель свыше 3 500 см³ — 150 €.

Возрастной коэффициент равен количеству полных календарных лет по правилам Налогового кодекса, но не может быть меньше 1 или больше 15.

Не каждый автомобиль, названный в рекламе hybrid, имеет одинаковый налоговый режим. Для отдельных подкатегорий 8703 Налоговый кодекс устанавливает акциз 100 € за единицу, но ставка зависит от точного кода и конструкции силовой установки.

До приобретения нужно получить VIN, техническую спецификацию и данные о двигателях. Не следует подставлять 100 € только на основании обозначения Hybrid, PHEV или Mild Hybrid в объявлении.

Комплексная проверка характеристик, классификации и платежей до приобретения описана в вопросе 50.

По состоянию на 2026 год для легкового электромобиля:

• ввозная пошлина — 0%;
• акциз — 1 € за 1 кВт·ч ёмкости тяговой батареи;
• НДС — 20%, поскольку временное освобождение действовало до 1 января 2026 года;
• пенсионный сбор при первой регистрации — не уплачивается для автомобиля, оснащённого исключительно электрическим двигателем.

Перед публикацией и после каждого изменения налогового законодательства этот блок необходимо проверять повторно: льготы для электротранспорта менялись несколько раз.

По информации Главного сервисного центра МВД Украины, в 2026 году сбор рассчитывается от стоимости легкового автомобиля без НДС:

• 3% — если стоимость не превышает 549 120 грн;
• 4% — если стоимость превышает 549 120 грн, но не превышает 965 120 грн;
• 5% — если стоимость превышает 965 120 грн.

Для ввезённого автомобиля стоимость подтверждается договором, таможенной декларацией, актом оценки или другими документами. Легковые автомобили, оснащённые исключительно электрическими двигателями, освобождены от этого сбора при первой государственной регистрации.

Для мотоцикла товарной позиции 8711 обычно рассчитываются ввозная пошлина по точному коду и происхождению, акциз и НДС 20%. Преференция CUFTA возможна только при подтверждённом канадском происхождении.

Ставки акциза для мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания:

• до 500 см³ включительно — 0,062 €/см³;
• свыше 500 до 800 см³ включительно — 0,443 €/см³;
• свыше 800 см³ — 0,447 €/см³.

Нет. Для мотоциклов акциз определяется прежде всего по рабочему объёму двигателя и соответствующей ставке за 1 см³. Возрастного коэффициента, аналогичного легковым автомобилям, в этой формуле нет.

Возраст всё равно может влиять на рыночную оценку, техническое состояние, сертификацию и целесообразность покупки.

Для электрических мотоциклов, определённых соответствующим кодом 8711, акциз составляет 22 € за единицу. НДС в 2026 году составляет 20%. Ставку ввозной пошлины необходимо определить по полному коду УКТ ВЭД и подтверждённому происхождению.

Электрический скутер, мопед и мощный электромотоцикл могут иметь разные технические и регистрационные требования, поэтому модель следует проверить до приобретения.

Что предусматривают правила: в таможенную стоимость включаются фактические транспортные расходы до места ввоза, если они не включены в цену.

Как это работает на практике: по состоянию на 24 сентября 2026 года, по информации практикующего таможенного брокера и нашим наблюдениям, в расчётах оформления мотоцикла из Канады обычно используется ориентир 1 000 USD.

Это не установленная законом ставка и не отдельный платёж. Сумма в USD переводится в гривны по курсу НБУ на день подачи декларации и добавляется к другим составляющим таможенной стоимости. Калькулятор не добавляет её автоматически.

Что нужно сделать: сохраните счёт и подтверждение оплаты перевозки. Если фактические документально подтверждённые расходы отличаются, брокер должен оценить, какую сумму следует декларировать и какие пояснения могут потребоваться.

Не автоматически. Практический ориентир транспортной составляющей для квадроцикла такой же, как для мотоцикла, — 1 000 USD, но это не означает одинаковой таможенной классификации.

В зависимости от конструкции, назначения и характеристик квадроцикл может рассматриваться по разным товарным позициям, в частности 8701, 8703 или 8704. Классифицировать его в позиции 8711 только из-за руля мотоциклетного типа или обозначения ATV рискованно.

До ставки передайте брокеру VIN, заводскую спецификацию, фотографии рамы и табличек, тип управления, количество мест, полную массу, мощность и объём двигателя, максимальную скорость и описание назначения. Отдельно проверьте канадский title и статус повреждения.

Нужно заранее определить предварительный код УКТ ВЭД, таможенные платежи, возможность сертификации и категорию регистрации в Украине. Обозначение ATV, UTV или side-by-side в объявлении не определяет таможенную классификацию и не гарантирует допуск к дорогам общего пользования.

Что предусматривают правила: для транспортного средства товарной позиции 8704 могут начисляться ввозная пошлина, акциз и НДС 20%. Ставка пошлины определяется по полному коду УКТ ВЭД и происхождению, а акциз — по типу и рабочему объёму двигателя, полной массе, состоянию «новый/подержанный» и возрасту.

Как это работает на практике: обозначение «truck» в канадских документах не даёт готового украинского кода. Пикап, фургон, шасси с кабиной, специальный автомобиль и седельный тягач могут оформляться по разным товарным позициям.

Что нужно сделать: до покупки передайте брокеру VIN, фотографии, техническую спецификацию, полную массу, количество мест, тип кузова, параметры грузовой части и двигателя. Не используйте одну универсальную ставку пошлины для всех грузовиков.

Для большинства ставок акциза товарной позиции 8704 ключевое значение имеет полная масса транспортного средства (GVWR), а не полезная грузоподъёмность.

Основные диапазоны: до 5 т включительно, свыше 5 до 20 т включительно и свыше 20 т. GVWR нужно брать с заводской таблички и из технической документации, а не вычислять по фотографии или описанию продавца.

Для основных категорий грузовых автомобилей с ДВС ставки составляют:

Отдельные подкатегории, в том числе карьерные самосвалы, имеют собственные правила. После базового расчёта для подержанных грузовиков может применяться возрастной коэффициент.

Что предусматривают правила: для транспортных средств товарной позиции 8704 ставка акциза умножается на 40, если автомобиль эксплуатировался от 5 до 8 лет, и на 50, если он эксплуатировался более 8 лет. Возраст определяется по правилам Налогового кодекса.

Как это работает на практике: для подержанного грузовика полной массой до 5 т с двигателем 6 700 см³ базовый акциз составляет 0,02 × 6 700 = 134 €. В возрасте от 5 до 8 лет он составит 134 × 40 = 5 360 €, а свыше 8 лет — 134 × 50 = 6 700 €.

Что нужно сделать: проверяйте дату изготовления, дату первой регистрации и правила определения возраста до ставки. Для старого грузовика акциз может полностью изменить экономику сделки.

Нет. Классификация зависит от объективных характеристик и основного назначения: количества мест, соотношения пассажирского и грузового пространства, длины платформы, полной массы, конструкции кузова и других признаков.

Один и тот же маркетинговый класс pickup не гарантирует одинакового кода в Украине. Ошибка между 8703 и 8704 меняет акциз, пошлину, экологические требования и процесс регистрации.

Комплексная проверка характеристик и предварительной классификации до приобретения описана в вопросе 50.

Нет. Нужно учитывать заводскую конструкцию, количество сидений и точек их крепления, окна, перегородку, отделку салона, грузовое пространство и историю переоборудования.

Если фургон переоборудовали из пассажирского в грузовой или наоборот, нужны документы о переоборудовании и предварительная проверка классификации и сертификации.

Нет. Седельные тягачи относятся к товарной позиции 8701, тогда как приведённая выше таблица акциза относится к позиции 8704.

Тягач и полуприцеп являются отдельными товарами и классифицируются отдельно. Ставки пошлины, возможный акциз, НДС, экологические требования и пакет документов нужно определять по точным кодам. До получения такой классификации не следует применять формулу обычного грузовика.

Часть специальных транспортных средств может классифицироваться в товарной позиции 8705, если их основное назначение заключается не в обычной перевозке людей или грузов, а в выполнении специальной функции.

Сам факт установки лебёдки, крана или оборудования не всегда автоматически делает автомобиль спецтехникой. Нужны фотографии, техническое описание шасси и оборудования, заводская спецификация и предварительная классификация.

Единого фиксированного ориентира для грузовиков мы не публикуем. Размер зависит от габаритов и массы, способа погрузки, маршрута, порта, наземного плеча, морского фрахта, перегрузки и страхования.

В таможенную стоимость включают документально подтверждённые расходы до места ввоза на таможенную территорию Украины, если они ещё не включены в цену. Счета должны позволять отделить расходы до ввоза от расходов после него. До приобретения запросите индивидуальный логистический расчёт и передайте его брокеру; калькулятор не добавляет условную доставку грузовика автоматически.

Товарная позиция 8702 охватывает моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек и более, включая водителя.

Таким образом, конфигурация «9 пассажиров + водитель» уже может соответствовать позиции 8702. Определяющими являются заводская конструкция, фактическое количество мест, документы и технические характеристики, а не слово bus или van в объявлении.

Что предусматривают правила: для автобуса товарной позиции 8702 рассчитываются ввозная пошлина по точному коду и происхождению, акциз и НДС 20%.

Как это работает на практике: ставка пошлины может отличаться в зависимости от полной подкатегории, типа силовой установки, объёма двигателя и других характеристик. Сводить её к одной цифре для всех автобусов рискованно. Преференция CUFTA возможна только при надлежащем подтверждении происхождения.

Что нужно сделать: до приобретения получите VIN, seating chart или заводские данные о местах, тип и объём двигателя, год, полную массу и канадские документы. Сначала определяется код, затем платежи.

Ставка зависит от точного кода, типа и объёма двигателя, а также состояния транспортного средства.

Согласно действующей таблице Налогового кодекса:

• для новых автобусов перечисленных категорий ставка обычно составляет 0,003 €/см³;
• для подержанного дизельного автобуса с двигателем свыше 2 500, но не более 5 000 см³ — 0,003 €/см³;
• для других перечисленных подержанных автобусов с ДВС или гибридной установкой ставка составляет 0,007 €/см³;
• для автобуса товарной позиции 8702, который эксплуатировался более 8 лет, соответствующая ставка умножается на 50.

Пример: для подержанного дизельного автобуса с двигателем 6 700 см³ возрастом более 8 лет акциз составляет 0,007 × 6 700 × 50 = 2 345 €.

Перед расчётом обязательно сверьте полный код: для автобуса 4,5 л и автобуса 6,7 л базовая ставка может различаться.

Канадская конструкция школьного автобуса может не соответствовать украинским требованиям к освещению, дверям, аварийным выходам, сиденьям, ремням, маркировке, экологическому стандарту и другим элементам безопасности.

Жёлтый цвет, надписи School Bus и проблесковые сигналы также могут потребовать изменения или демонтажа. До ставки нужно получить предварительное заключение украинского органа сертификации именно по VIN и конфигурации конкретного автобуса.

Чем может помочь PAM: мы можем получить подробные фотографии, VIN, заводские данные о местах, дверях, освещении и экологической маркировке. По отдельному согласованию организуем передачу пакета выбранному клиентом или привлечённому украинскому специалисту по сертификации для предварительной проработки до приобретения автобуса.

Электрические автобусы имеют отдельные подкатегории УКТ ВЭД. К ним нельзя автоматически применять формулу акциза для автобуса с двигателем внутреннего сгорания.

Нужно определить точный код, ставку пошлины, НДС, наличие или отсутствие акциза и технические требования по документам конкретной модели. Налоговые льготы для легкового электромобиля не следует автоматически переносить на электробус.

Что предусматривают правила: согласно Закону № 2739-IV в редакции Закона № 4144-IX для транспортных средств товарных подпозиций 8701 21–8701 29, кроме 8701 24, а также товарных позиций 8702, 8704 и 8705 в 2026 году действует требование не ниже Евро-5. С 1 января 2027 года для этих кодов вводится Евро-6; исключение предусмотрено для транспортных средств, ввезённых на таможенную территорию Украины до 31 декабря 2026 года включительно.

Как это работает на практике: канадская маркировка EPA или соответствие канадским нормам не равнозначны автоматическому подтверждению Евро-5 или Евро-6 для Украины.

Что нужно сделать: ещё до покупки отправьте VIN, фотографию emission label и технические данные украинскому органу сертификации. Для тягачей отдельно проверьте точный код, поскольку закон содержит конкретные подпозиции и исключение.

Нет. Наклейка EPA полезна как технический источник, но документом для подтверждения соответствия украинским требованиям является сертификат или другой надлежащий документ, выданный по украинской процедуре.

Если орган сертификации не может подтвердить необходимый экологический уровень для конкретного VIN, транспортное средство может оказаться невозможным оформить или зарегистрировать, даже если оно законно эксплуатировалось в Канаде.

Нет. Растаможка, сертификация и регистрация подтверждают возможность законного ввоза и эксплуатации самого транспортного средства, но не дают перевозчику права вести хозяйственную деятельность по перевозке пассажиров.

Перевозчику нужна соответствующая лицензия на автомобильные перевозки пассажиров, а в зависимости от вида перевозок — также документы на маршрут, договор или разрешение, надлежащим образом оформленные водители, страхование, технический и медицинский контроль и другие требования. Для регулярного маршрута общего пользования действуют отдельные процедуры. Перечень нужно уточнить для конкретного вида перевозок до покупки автобуса.

Базовый пакет обычно включает:

• инвойс, bill of sale или договор купли-продажи;
• аукционный счёт с расшифровкой сборов, если транспортное средство приобретено на аукционе;
• подтверждение оплаты;
• канадский title, registration или другой документ о праве собственности и статусе;
• документы о снятии с учёта, если они применяются;
• коносамент, накладные, счета за перевозку и погрузку;
• фотографии и документы, объясняющие повреждения и цену;
• технические характеристики транспортного средства;
• декларацию о происхождении и подтверждающие материалы, если заявляется преференция CUFTA;
• документы декларанта и доверенность брокеру, если оформление осуществляет представитель.

Окончательный перечень зависит от категории транспортного средства, способа ввоза и обстоятельств сделки.

Чем может помочь PAM: мы готовим и проверяем канадскую часть пакета, следим за единообразным написанием VIN и данных сторон в документах, собираем материалы аукциона, фотографии, инвойсы и транспортные документы и заблаговременно передаём их украинскому брокеру.

Статус Salvage сам по себе не означает автоматического запрета на таможенное оформление в Украине. Однако он указывает на серьёзную историю повреждения и повышает риски оценки, ремонта, сертификации, экспертного исследования и регистрации.

Статус Rebuilt означает, что транспортное средство было восстановлено по правилам соответствующей канадской юрисдикции, но не гарантирует автоматического признания украинской системой. До покупки нужны полный title, история, фотографии до ремонта, смета и предварительная оценка возможности сертификации в Украине.

Особенно высокий риск связан с обозначениями:

• Irrécupérable / Irreparable;
• Non-repairable;
• Parts Only;
• Junk / Scrap;
• Certificate of Destruction;
• статусы, связанные с затоплением или пожаром.

В Квебеке статус Irrécupérable означает, что транспортное средство больше нельзя вернуть на дорогу и его можно использовать только на запчасти. Это не следует воспринимать как автоматическое заключение украинского органа, но для покупателя это критический сигнал: до оплаты необходимо письменно проверить возможность таможенного оформления, сертификации и регистрации в Украине.

Чем может помочь PAM: до ставки мы проверяем доступный канадский title или регистрационный документ, статус транспортного средства и материалы лота. Если статус создаёт риск для ввоза или регистрации, передаём документы украинским специалистам для предварительного заключения до оплаты.

Нет. Таможня проверяет ввоз, классификацию, таможенную стоимость и платежи. Сервисный центр МВД и орган сертификации проверяют другие требования: конструкцию, техническое состояние, идентификационные номера, документы и соответствие стандартам.

Транспортное средство может быть растаможено, но получить отказ в сертификации или регистрации. Именно поэтому проверку нужно проводить до ставки на аукционе, а не после прибытия в Украину.

Для первой государственной регистрации подержанного транспортного средства, ввезённого из-за границы, также необходимо пройти экспертное исследование транспортного средства.

Комплексная проверка документов и рисков сертификации до приобретения описана в вопросе 50.

В зависимости от модели могут потребоваться:

• корректировка или замена головной оптики;
• настройка указателей поворота;
• установка заднего противотуманного фонаря;
• отображение скорости в км/ч;
• изменения освещения, маркировки, ремней или сидений;
• подтверждение экологического стандарта;
• устранение последствий конструктивных изменений или ремонта.

Это не универсальный список обязательных работ для каждого автомобиля. Точные требования определяет орган сертификации после идентификации конкретного транспортного средства.

Согласно части третьей статьи 377 Таможенного кодекса Украины, ввезённое гражданином для свободного обращения транспортное средство, подлежащее государственной регистрации, запрещено отчуждать или передавать во владение, пользование либо распоряжение другому лицу до его государственной регистрации. На практике первую регистрацию проходит лицо, на которое оформлены ввоз и таможенные документы, после чего возможно обычное отчуждение по правилам Украины.

Это нужно учесть ещё до оформления инвойса: неверно указанный покупатель в канадских и таможенных документах может привести к дополнительным расходам и задержкам.

Согласно актуальному разъяснению Государственной таможенной службы Украины:

• автомобиль можно ввезти по предварительной таможенной декларации в течение 30 дней с даты её оформления;
• после пересечения границы его нужно доставить в таможню оформления в течение 10 дней.

По общему правилу государственную регистрацию нужно провести в течение 10 суток после таможенного оформления с учётом предусмотренных законодательством исключений. Маршрут и сроки следует согласовать с брокером до прибытия транспортного средства, особенно если оно следует через европейский порт.

До приобретения отправьте специалисту:

• VIN;
• ссылку на лот или объявление;
• фотографии транспортного средства и идентификационных табличек;
• title, registration или bill of sale, если доступны;
• цену и все сборы продавца;
• тип, объём и мощность двигателя;
• год изготовления;
• количество мест;
• полную массу и грузоподъёмность;
• статус повреждения;
• сведения о производителе и стране производства;
• планируемое использование в Украине.

Предварительная проверка должна ответить на пять вопросов: какой код УКТ ВЭД, доступна ли преференция CUFTA, сколько составят платежи, возможна ли сертификация и можно ли будет зарегистрировать транспортное средство в Украине.

Чем может помочь PAM: мы можем провести комплексную проверку до приобретения: собрать доступные канадские документы и технические данные, проверить статус и происхождение, передать материалы украинским брокерам и специалистам по сертификации и сформировать предварительную картину расходов и рисков.

> Проверьте транспортное средство до ставки: отправьте VIN или ссылку на лот — мы предварительно проверим категорию, документы, происхождение, риски сертификации и ориентировочные таможенные платежи.